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HP Velotechnik Gekko Hybrid

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Damit das äußere kleine Ritzel der 9-fach Schraubkassette (mit Präzisionsspacern von HP Velotechnik) nicht an der Kettenstrebe schleift, war eine Unterlegscheibe erforderlich. Diese ist auf dem Foto gut zu erkennen.






Der PA Sensors (PAS) soll registrieren, ob die Kurbel durch den Fahrer vorwärts getreten wird. Nur dann gibt der Sensor das entsprechende Signal an den Controller, welcher dann, sofern vom Fahrer per Display eAssistenz angefordert wurde, den E-Motor ansteuert.
Beim Rückwärtstreten darf der Antrieb natürlich nicht einsetzen, entsprechend sind die sechs Magnete auf der Magnetscheibe angeordnet.
Die Magnetscheibe des PAS wird normalerweise an die Kurbelgarnitur montiert, für Liegeräder gibt es, siehe Foto, eine elegantere Lösung....
Die Magnetscheibe wurde zu einem Magnetring umgearbeitet und mit drei 2,5mm Senkkopfgewindeschrauben zentrisch an der Kettenleitrolle befestigt. Entsprechend wurden drei 2,5mm Gewinde in die Rolle geschnitten...


Dieses mit regelbarer Hintergrundbeleuchtung ausgestattete Display ist eine der Stärken des Vitenso Antriebssystems. Es weist nicht nur drei oder vier Unterstützungsstufen (Schriftzug "Assist") auf, sondern deren sechs. Nur so ist feinfühliges hybrides Fahrradfahren möglich. Über dem Schriftzug "Power" (Ladezustand des Akkus) ist eine weitere Balkenanzeige zu erkennen. Je mehr Strom fließt, deso weiter wandert im Betrieb der Balken nach links. Mit Hilfe dieser Anzeige kann man während der Fahrt exakt einstellen wieviel Anteil die eigene Muskelkraft und wieviel Anteil der Elektromotor zum Antrieb des Fahrrades jeweils beisteuern soll. Übernimmt man per Pedale die volle Leistung, geht der Balken (wie auf diesem Foto) ganz zurück.


Zunächst hatte ich die seitens HP Velotechnik vorgegebene Weberkupplung der Variante B (ohne Parkstütze) montiert. Das Design passte überhaupt nicht zum Gekko-Design, außerdem verhakelte sich diese Weberkupplung beim Zusammenfalten des Gekko in der Kette. Zum besseren Vergleich mit der von mir in eigener Verantwortung gewählten modifizierten Weberkupplung der Variante EH habe ich eigens für dieses Foto die Weberkupplung der Variante B belassen.


Nach etlichen Telefonaten mit Vertretern der Firmen HP Velotechnik und Weber entschloss ich mich, eine Weberkupplung der Variante EH so zu modifizieren, daß ich sie vorn mit der Schutzblechstreben-Bohrung und hinten mit der (freien) Scheibenbremsadapterbohrung installieren konnte. Der Kupplungsadapter wurde vorn gekürzt, damit die Gepäckträgerstrebe frei liegt. Zur Befestigung verwendete ich hochfeste Maschinenschrauben. Eine Gewährleistung seitens der beiden Firmen habe ich nicht erhalten.




Die Weberkupplung der modifizierten Variante EH sieht montiert aus, als wäre sie eigens für das Gekko konzipiert.
Da der originale Schriftzug hpvelotechnik.com vom Weberkupplungsadapter Variante B beschädigt worden war und ich andererseits das Vitenso Pedelec Antriebssystem nachgerüstet hatte, ersetzte ich diesen durch den neuen selbstgetexteten Schriftzug Gekko Hybrid